En jernbane skulle bygges lige forbi Brahetrolleborg, og det er jo en god anledning til at få en station! Den skulle betjene både konger, bønder og fragte gods, og det gjorde den i lidt mere end 100 år.
Der skulle anlægges en lokomotivbane fra Ringe til Faaborg, og se lige der – den ville jo gå tæt forbi Brahetrolleborg!
Jamen, hvilken udmærket anledning til at få en station. Brahetrolleborg var storproducenter af træ fra skovene og en jernbanen ville blive så praktisk.
Og så var det jo også lige her, at jernbanen ville krydse landevejen mellem Faaborg og Nyborg – det var jo et trafikalt knudepunkt. Selvfølgelig skulle der være en station her. Det kunne Sydfynske Jernbaner vel godt forstå – ik’?Jo, det kunne Sydfynske jernbaner godt – især da herskabet på Brahetrolleborg og Holstenshuus trak portomonæen frem og lagde en klækkelig betaling for en station lige her.
Ja – og så ville herskaberne jo sætte pris på, at der blev to venteværelser: et til bønderne, og et til herskabet. Ja, men det var faktisk nødvendigt med sådan et ekstra venteværelse, for herskabet på Brahetrolleborg plejede omgang med kongehuset, og man kunne jo ikke have, at kongen skulle bruge samme venteværelse som bønderne!Stationen stod færdig i 1881, samme år som lokomotivbanen, som jernbanen blev kaldt i starten. Den lå der stor og dominerende – det var jo den eneste bygning i området – og med et særligt stort baneområde, så der var plads til militært udstyr og tropper, skulle Danmark, Gud forbyde det, komme i krig igen.
Jernbanen blev en stor succes. Der blev transporteret træ fra skovene og grise fra landbruget, og alle andre former for gods, og også personer – indtil 1962, hvor der blev lukket for
persontransporten, for så kunne den ikke betale sig længere. Godstransporten fortsatte indtil nytårsaften 1987, hvor DSB lukkede jernbanen.Allerede inden DSB lukkede strækningen mellem Faaborg og Korinth var en gruppe jernbaneinteresserede i Faaborg gået i gang med at forberede en veterantogsforening, og i januar
1988 – mindre end en måned efter lukningen af ruten og længe inden DSB var begyndt at tænke på at tage skinnerne op – holdt man stiftende generalforsamling i Sydfynske Veterantogsforening.Allerede i sommeren 1989 begyndte veterantoget at køre, og det gør det fortsat i sommermånederne og skoleferierne.